首次使用时，远程控制组件为何无法工作？

在首次使用远程控制组件之前应对其进行调节，使其与模组相适应。调整方法为同时按下远程控制的3个按钮。之后模组闪烁说明调整成功。

请注意，首先要将远程控制上覆盖的薄膜移除。移除之后，远程控制需花耗时10秒才能对指令做出反应。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服： automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22* （周一至周五早9点至晚6点（中欧时间）可提供英语和德语服务）

*可能会收取通话费用。

我可以将多个LEDambient套装进行组合并将它们全部连接至同一个远程控制系统吗？

您可以对灯具进行无限制组合和安装，并将它们全部连接至同一个远程控制系统。您只需在添加新的灯具时重复最初的调整操作，即可实现上述目标。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服： automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22* （周一至周五早9点至晚6点（中欧时间）可提供英语和德语服务）

*可能会收取通话费用。

在短暂使用之后灯具模组无故关闭或无法开启？

运输过程中，集成电池处于电量最低状态。请在首次使用它们之前为所有模组充满电。充电开始时，模组会闪烁三次。

如果您需要进一步帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客户服务： automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22* （周一至周五早9点至晚6点（中欧时间）可提供英语和德语服务）

*可能会收取通话费用。

LED替换灯可应用于哪些方面？

内部：

• 座舱顶灯
• 阅读灯
• 仪表盘灯
• 杂物箱灯
• 脚踏区灯
• 转向灯

外部（仅限越野路段）：

• 车牌灯
• 定位灯
• 追踪灯
• 上车灯
• 转向指示灯

为何外部照明应用仅限越野路段？

当前法律规定不得将外部照明应用中的传统车灯更换为LED车灯。除非是车辆在出厂时制造商为其配备了LED灯或更换的是全部车灯组件，而后者则意味着巨大的工作量。

产品不具备外部应用所需的ECE认证。不具备 ECE认证的产品如进行外部照明应用，可能导致车辆驾照被吊销且会引起保险失效。

欧司朗与其他照明行业成员目前正在对相关最新技术进行调整，以使其符合ECE 认证要求。

车灯正常工作时车载计算机显示了车灯破碎的错误信息？

有些车辆配备了所谓的光源“运行中断检测系统”。该系统可通过电脉冲对车灯功能进行检查。但因为LED灯所消耗的能量低于传统车灯，该运行中断检测系统就会将其报告为“故障”。

如果您的车辆出现了该错误，我们建议您使用欧司朗LEDriving Canbus 控制组件。

应用列表中没有包含我的车型。

LEDriving FOG雾灯系列 应用列表中仅包含了带有内置“即插即用”选项的车型。从原理上讲，未包含在列表中的车型可通过调整固定架及接线实现成功安装。此外，我们会尽快推出适合其他车型的配接组件。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服（automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22）。

在欧洲公共路段中使用LEDriving FOG雾灯系列是否合法？

根据ECE R87 和ECE R19中的雾灯使用相关规定，LEDriving FOG雾灯系列可作为日间行车灯使用。因此，在欧洲将其作为日间行车灯和雾灯进行安装使用是合法的。

在欧洲，必须遵循ECE R48的规定安装和使用灯具。附属的运行手册中详细介绍了如何按照ECE R48 的规定进行安装和连接。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服（automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22）。

LEDriving FOG雾灯系列是否适用于已安装弯道照明车灯的车型？

请在您的车辆控制组件中检查弯道照明车灯的功能是否已经失效。在当前情况下，两者同时安装不可行。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服（automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22）。

安装后车载电子系统出现错误信息是否正常？

与传统的卤素雾灯等相比，LEDriving FOG雾灯系列LEDriving FOG雾灯系列的耗能量大幅减少，因此在某些情况下会引发车载电子设备报告（“车灯故障”）错误信息。为纠正这一错误，我们建议安装额外功率的电阻器。多数情况下，可邀请专业人员解除故障检测功能。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服（automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22）。

如果日间行车灯开关出现问题，我应该做什么？

确保您的设备已连接至固定夹15/点火装置。

同时，检查线缆是否已按照说明正确安装。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服（automotive-service@osram.com热线：+49 89 62 13 33 22）。

在欧洲公共路段使用LEDriving LG是否合法？

根据 ECE R87和 ECE R7中定位灯使用相关规定，LEDriving LG可作为日间行车灯使用。因此，在欧洲将其作为日间行车灯和定位灯安装使用是合法的。

在欧洲，必须遵循ECE R48的规定安装和使用灯具。附属的运行手册中详细介绍了如何按照ECE R48 的规定进行安装和连接。

此外，您必须遵守所在国家的安装和运行规定（如日间行车灯规定或在车辆报告中记录具体细节）。

是否有必要购买日间行车灯？

与传统低光束日间行车灯相比，欧司朗LED日间行车灯最多可节省90%的能耗。这是因为LED灯非常节能且在日间行驶时有些车灯无需开启（车牌灯，尾灯，定位灯和仪表盘灯）。

此外，欧司朗LED 日间行车灯使用寿命极长（Tc>5000h；与车辆寿命相当）且不会耗损低光束照明。

如此一来，购买日间行车灯不仅有利于您的安全，长期使用还可为您节省金钱。

其他欧洲国家如何规定日间行车灯事宜？

欧洲委员会通常会支持统一的日间行车灯解决方案，且规定从2011年起所有新车都必须安装日间行车灯。至此，不同国家会有不同的规定。

下文将概括介绍现行规定（2009年6月，资料来源：全德汽车俱乐部 - 不对该信息的正确性和完整性负责）

下列国家全年强制安装日间行车灯：

• 波斯尼亚-黑塞哥维亚
• 捷克共和国
• 丹麦
• 爱沙尼亚
• 芬兰
• 匈牙利*
• 冰岛
• 意大利*
• 拉脱维亚
• 立陶宛
• 马其顿
• 黑山共和国
• 挪威
• 波兰
• 罗马尼亚*
• 俄罗斯*
• 斯洛伐克
• 斯洛文尼亚
• 瑞典

*在高速车道和城镇外道路中

以下国家冬季强制安装日间行车灯：

• 保加利亚（1.11月至第二年3月31日）
• 克罗地亚（10月的最后一个周日至第二年3月的最后一个周日）

在下列国家日间行车灯具有限制责任：

• 葡萄牙 - 仅限从维拉尔福莫苏至阿维罗的IP5安装

下列国家推荐安装日间行车灯：

• 法国
• 德国
• 瑞士

下列国家禁止安装日间行车灯：

• 希腊（带有自动日间行车灯的车辆除外）

此外，在克罗地亚、马其顿、俄罗斯、塞尔维亚、斯洛伐克和西班牙等国家，您必须随车携带替换灯。在捷克共和国、法国、匈牙利、挪威、葡萄牙和斯洛文尼亚也推荐随车携带替换灯。这种情况下，配备可满足基础照明功能的用车灯套件非常方便。

如果我希望在日间行车时获得更好的视物效果，开启停车灯，关闭近光灯是否可行？

绝对不可行！

这里我们向所有驾驶员介绍的是重要的安全事项，其作用是让其他道路使用者可以在白天迅速看到车辆。停车灯的功能是在夜间让其他驾驶员看到停靠的车辆。而日间行车灯是为了在任意情况下确保车辆的可见性。停车灯发出的光目前不足以具有该功能；只有近光灯适合应用于该功能中。

另外：即便是不妨碍可见性，几乎所有欧盟国家也会禁止在白天行车时开启雾灯！

日间行车灯过多是否会给驾驶员带来更多的安全隐患？

现规定驾驶员只能安装适量日间行车灯，可通过提升可见性为其提供保护即可。这就是为何还有人担心日间行车灯的引入会使得当前形势发生恶化。

这些想法认为，如果高驾驶员使用日间行车灯以及两轮车的转弯调节灯，将无法尽快看到这些车辆。在下萨克森等地进行的扩展实验表明，日间行车灯的广泛使用可提高所有路面使用者的安全性。事实证明，带有车灯的车辆比不带有车灯的车辆更容易被行人看到。这意味着驾驶员也可更早看到其他道路使用者，这样就可避免许多交通事故。

最重要的是：对所有交通参与者都有更好的提示作用，二飞更差。此外：处于弱势的道路使用者（如行人和其他两轮车使用者）可更快发现危险（汽车） 。

我为何要使用日间行车灯？

如果在驾驶时开启日间行车灯可，在提升您个人安全的同时大幅降低您发生事故的风险。汽车事故中50%的相关人员（甚至80%在十字路口遇到过交通事故的人）都表示，事故发生的原因是他们没有看到或没有及时看到其他车辆。使用日间行车灯会更好地提升视物效果。根据欧盟的研究，在欧洲通过使用日间行车灯，每年可节省超过100万的事故保险金额。这就意味因交通事故受伤和死亡的人数可分别减少155,000和5,500。

欧司朗酷蓝系列具有哪些优势？

除具有独特视觉吸引力，深受众多驾驶员喜爱的酷蓝系列头灯外，卤素头灯也可实现高于标准灯具的光测量提升。

但是，其光测量范围不如可增亮60%的银星2.0，而更为优秀的是可增亮110%的夜行者。

为实现统一蓝色照明，欧司朗还推出了酷蓝系列 停车灯。

酷蓝系列可用于：

头灯：

• H1、H3、H4、H7、H8、H11、H15、HB3、HB4卤素灯
• XENARC气体放电灯，酷蓝系列 D1S、D1R、D2S、D2R、D3S、D4S

辅助灯：

• W5W

欧司朗酷蓝系列用作停车灯有何优势？

W5W拥有特殊涂层，可产生更高色温，发出令人醒目的蓝光。

酷蓝系列侧灯是在欧司朗氙气灯和和酷蓝系列卤素灯基础上推出的蓝色时尚新品。

欧司朗在哪类灯具类型中推出了酷蓝系列版本？

酷蓝系列或酷蓝系列氙气灯版本适用于：

头灯

• 卤素灯：H1、H3、H4、H7、H8、H11、H15、HB3、HB4
• 氙气灯D1S、D1R、D2S、D2R.D3S, D4S

辅助灯：

• W5W

哪款更好：夜行者、银星2.0，还是酷蓝系列？

这取决于个人需求和喜好。寻找最佳性能及最亮照明效果的驾驶员会选择欧司朗夜行者或银星2.0，这两者与标准灯具相比可增亮110%和60%。

追求卓越性能、高可见性及与众不同的驾驶员可选择欧司朗酷蓝系列氙气灯系列。

当然，这些产品系列全部通过了ECE认证，可在欧洲所有公路路段使用。

DIADEM 在设计和使用寿命上有哪些特点？

DIADEM和DIADEM CHROME灯拥有淡黄色信号灯所不具备的独特外形。这款车灯开启后会发出蓝光或中性光（类似于铬合金的颜色）。

DIADEM灯使用寿命较长。其使用寿命时常规黄色信号灯的两倍。

欧司朗DIADEM黄色闪烁信号灯看起来为何是乳白色的？

特殊干扰滤波器可将光转化为不同的颜色（黄色）而不对光进行反射（蓝色或性）。

DIADEM DEEP黄色信号灯发出的是饱和的黄光。这种浓郁的黄色可在白天实现更明显的对比。

这些车灯中包含哪些危险材料？

第一代氙气头灯（D1和D2）中含有水银（汞）。第二代中（D3；D4和D8）不再含汞。

尽管道路上很多配有氙气灯灯车辆最初都没有安装HID，但我的经销商告诉我，我的车辆不能安装氙气HID。我能否自己将现有的头灯更换为氙气头灯？

是不允许自己擅自将卤素头灯更换为氙气HID系统的。

氙气灯仅运行在专门的氙气头灯中使用。擅自以氙气灯代替卤素灯是违法的，且代替后在公共路段行驶会被吊销驾照并导致保险失效。

氙气照明系统与卤素头灯相比有何优势？

与卤素灯系统相比，氙气照明系统的路面照明亮度更亮。且与卤素灯照明相比氙气照明系统使用寿命更长，能效更高。

采用什么技术可使车灯亮度和使用寿命同时提升100%？

欧司朗单线圈技术是卡车之星系列的秘诀。目前为止，因为物理限制，24v的车灯均采用双线圈。双线圈灯具在灯光强度增大时具有极大的弊端，热量会通过线圈散失。这就会导致灯具的亮度和使用寿命大幅减少。

经过大量研究和开发之后，欧司朗成为了世界上首个在24v灯具中应用单线圈技术的制造商。这代表了照明技术和使用寿命的巨大突破。这一结果极大提升了卡车之星专业版的使用寿命和光照输出。

欧司朗卡车之星专业版灯具可广泛应用吗？它们是否经过了 ECE认证？

是的，所有卡车之星专业版产品均经过了ECE R37认证，且已被广泛应用。因此，您现在可选择恰当的卡车之星 专业灯具代替同类型的24v标准版，即可享受升级照明服务和超长使用寿命。

卡车之星专业版信号灯是否也可应用？

欧司朗已经将其卡车之星专业产品扩展为多个信号照明光源。

与常规的24v信号光源相比，这些光源使用寿命更长，抗震性能更卓越。

欧司朗系列是否包含H4 100/90 W等“高瓦数”头灯？

尽管欧司朗在标准卤素头灯灯的基础上推出了多款满足特定市场需求的高瓦数头灯，但这些高瓦数头灯不允许在公共路段使用。它们只能在林用车辆、农用车辆、矿车及拉力赛越野车等特殊车辆中应用。在公共路段使用此类灯具会被吊销驾照并导致保险失效。

追求高亮度头灯灯驾驶员可选择欧司朗银星2.0头灯或性能更为卓越的夜行者头灯。这类头灯不仅满足法律法规要求，还可将路面照明亮度提升110%，照明距离增加40米（与标准款车灯相比）。

巨大灯丝、稀有气体填充与高气压的结合造就了这款超长耐用产品。

欧司朗承诺超长寿型卤素灯和超长寿型氙气灯为高品质产品，且承诺为超长寿型卤素头灯提供3+1年质保，为超长寿型氙气灯提供10年质保。上述质保仅面向进行过在线注册的终端客户。

质保如何起作用。

是否可在摩托车中应用 H7 55W PX26d等汽车专用车灯？

可以，这种方法可行，因为一般来说，汽车车灯是否可应用于摩托车，这主要取决于该头灯是否与摩托车车灯类型相符合。例如，如果头灯可应用于H7 ECE所规定的类型，则满足ECE R37常规品类H7要求且带有e标的所有车灯都可应用。S1 或S2等其他ECE品类中明确要求只能用于摩托车车中。摩托车头灯系统所受的震动远高于汽车头灯系统，因此我们推荐为摩托车头灯配备经过抗震测试的专用产品。

汽车车灯和摩托车车灯有何不同？

两者的不同之处在于摩托车车灯经过了额外的NBR重载震动测试（IEC 60810 标准）。通过这一额外测试，我们可确保车灯能够满足摩托车对于车灯的抗震动需求。

摩托车车灯有何特殊之处？

摩托车车灯经过了NBR重载震动测试（IEC 60810标准）。该标准可模拟发动机产生的噪音和路面不平引起的震动。该测试是由多所大学根据真实路面情况设置。

灯泡上的信息意味着什么？

欧司朗汽车车灯上包含以下信息：

• OSRAM或OS代表制造商，这里是指欧司朗。
• 12 或 12V，24 或24V代表根据 ECE规定37所设的额定电压。
• H1，H4，P21W等是指 ECE标准款灯泡的标准国际类别，如55W代表额定电压为55W。
• E1代表该灯泡进行测试和认证所在的国家（1代表德国）。
• 如果灯泡上没有出现这类信息，则说明经过美国市场认证（仅限于主头灯，近光灯和远光灯）。
• 大写字母“U”是指根据 ECE要求设计的防紫外线灯（如塑料头灯）。欧司朗所有卤素汽车灯均满足这些标准。
• 认证标志由相关权威部门（如E1中的相关部门是位于佛伦斯堡的联邦交通局）发布，为37R（E1）5字节或3字节（由字母组成）。几乎所有灯泡都带有制造商的专属编号，这样可方便制造商追踪产品批号。

某些光源因尺寸局限可能无法显示上述所有信息。根据法律法规要求，经过认证的灯泡必须现实制造商、额定电压、瓦数、测试标志（如E1）和认证标志。

汽车行业的辅助灯具是否实现了标准化？

一般来说，车辆外部的替换灯泡必须经过认证。除头灯外，还包括转弯灯，刹车灯，追踪灯，雾灯，停车灯，倒车灯和车牌灯等。这些灯具均符合ECE（欧洲经济委员会）第37条和99条所列标准。标准化的好处之一就是灯泡可替换为其他制造商的同型号灯泡。

另一个好处是不会与气体灯泡混淆，这样就不会损害交通安全。

车辆内部的光源无需进行标准化，但多数情况下也应满足标准灯具和基本说明的要求。

在灯泡使用寿命中B3 和 Tc是何含义？

如果我们将产品使用寿命定义为设计产品时所设定的特定使用时间，我们会发现它们都拥有相同或相似的故障特征。

如果我们将每个灯泡的使用寿命看作特定的对数坐标，图表中就会出现“威布尔分布曲线”。

在稳定的生产过程中，使用寿命为直线分布，我们可从中读出不同的使用价值。欧司朗的产品在汽车领域中定义为B3值，这是指测试中3%的灯泡没有实现既定使用时间。欧司朗还定义了 Tc 值（典型威布尔值），是指测试中63.2%的灯泡没有达到既定使用时间。

前一个值定义了平均值（平均寿命），在该系统中可能表现为 B50值（如50%的灯泡没有达到既定使用时间）。通过定义B3值和Tc 值可了解产品的使用寿命，从而判断产品质量。

在美国，还会给出B10 值。B10值可通过B3 和 Tc算出。

我的头灯内部出现了冷凝现象。这种情况正常吗？我应该如何应对？

在雨中行车或受用高压喷水清洗车辆都会使水汽进入头灯，这种在头灯中的小面积冷凝不属于质量问题。

这种情况可能发生在运输过程中，因此头灯发生冷凝是非常正常的。在空气流通后冷凝现象很快就会消失。

汽车车灯出现冷凝的现象通常是因为在清洗车辆时不恰当操作高压水枪引起的。因此我们建议不要直接用水喷射头灯，且喷水时应距离车辆30cm远。

如果需要更多帮助，请随时联系我们的欧司朗技术客服：（automotive-service@osram.com，热线：+49 89 62 13 33 22）。

在汽车应用（灯泡灯丝直接较小）中，哪类错误装置会影响小型白炽（卤素）灯的使用寿命？

• 震动和冲击
• 头灯或灯具中周围温度
• 电能供应
• 插座被腐蚀导致插座和灯泡之间接触不良
• 其他因素包括质量不足或生产过程中灯泡制造商、组装商和汽车制造商操作不当。

是否有可永久使用的白炽（卤素）灯？

没有。

物理规律表明没有任何白炽（卤素）灯可以永久使用。当电流通过灯丝，一些灯丝会不可避免地蒸发。不久，灯丝就会烧坏。

但是可以设计使用寿命较长的白炽灯。但是，这么做照明效率会有所降低（也就是说，光照亮度是由特定的输出功率产生的）。灯丝可在较低温度下使用，或应用较厚的灯丝，这样灯丝气化或烧坏的速度就会变慢。

最重要的是要考虑安全性。使用寿命极长的灯泡不满足当前头灯的要求。因为它们无法产生足够的光线输出，产生的光束无法满足照明需求。

我如何依法获得更多路面照明？

最简单且最经济有效的方法是采用银星2.0或性能更卓越的夜行者头灯替换现有的标准卤素头灯灯泡。与标准卤素灯相比，欧司朗夜行者头灯的照明亮度提升了110%，照射距离增加了35米。

另一种方法是通过为欧司朗XENARC氙气灯设计的全新头灯系统代替原有的整体头灯。这种方法可为驾驶员提供最大强度照明。询问经销商您的爱车是否适合安装这些头灯。

何为MSCP？

美国市场和欧洲市场的汽车车灯信息有所不同。例如，在美国市场会使用安培（amps）描述电流，而非车灯瓦数。此外，美国市场使用 MSCP而非流明描述光通量。MSCP是指“平均球面烛光”。

MSCP和流明之间的转换率约为 MSCP * 4 * π = 光通量的流明值。

标称电压和法定测试电压之间有何不同？

标称电压也称额定电压，是根据ECE R37规定必须标注在灯泡上的电压，这里的数值为12V 或24V。

ECE R37中所定义的测试电压是指灯泡的设计电压及相关标准中所列出的必须满足的电压值。

例如，头灯的测试电压为13.2V ，辅助灯的测试电压为13.5V，24v系统中所含灯泡的测试电压为28.0v。

欧司朗汽车车灯必须回收吗？

转向灯、刹车灯、追踪灯、内部照明灯中所用的传统汽车灯泡中不包含任何有害环境的材料，因此无需采用特定的废物处理方法。同样，卤素头灯也无需采用特殊废物处理方法。

氙气灯和细小荧光灯（如汽车仪表盘照明用灯）中均含有水银（每个灯泡中的含量约为1/1000克），因此必须进行回收。

“电子灯”中的控制杆等电子元件需作为电子废物处理。

在德国，欧司朗加入了“双元制”模式。欧司朗的产品包装中均含有“Grüner Punkt”（绿点）标志。这些产品可扔入Dual System containers.

头灯为何需要防止紫外线照射？

现在，为降低重量，减少成本，越来越多的头灯都是采用塑料制成。现在，几乎所有的头灯灯罩都是采用塑料制成。来自光源或太阳光中的紫外线辐射照射在透明的塑料中都会留下痕迹，不久塑料就会变黄变脆，如果材料温度升高，这一过程还会加快。

欧司朗紫外线过滤灯满足ECE R37标准（越野灯除外），可提供防紫外线保护，因此可应用于塑料头灯中。

包装上的“紫外线过滤灯”标志可说明灯泡具有该特性。而且在灯泡上也可看到字母“U”。欧司朗卤素头灯也是紫外线过滤灯。